AX-1 ありがとう [俺のAX-1 ]
本日、バイク買取りを頼んでAX-1に別れを告げました。
悲しいなー。
このバイクが乗りたくて免許とって、
浮気することなく約20年。
よく20年も乗れたなぁ。ホンダバイクは丈夫だ。
バイクに詳しい人に、AX-1を誉められた事もある
本当に丈夫だった。
雨でも台風でも乗ってたなぁ。
大きな事故もなく、壊れても直してすんだので、致命的な故障、、
あったが、乗り越えて乗ってたなぁ。
いろいろ思い出が多く、生活に欠かせない相棒でしたー。
手放したけど、中古で販売されるようなので、
この車体が好きな人に乗ってもらいたい。
その人もAX-1が楽しいバイクだということに気がついてほしい。
AX-1 さようならー！
別れ後に食べたチョコケーキ、ほろ苦かった。
ラスト AX-1 [俺のAX-1 ]
ついこの間まで、非常に悩んでました。
これからも乗れるであろう20年乗ってきたAX-1。
そしてつぎの車種として決めた400X。
いつにするかがここ数年の悩みでした。
消費税の先延ばし、4月になればマイナーチェンジされる事を考えてたら、
あっという間に数年。グリップヒーター断線、ETC断線、ベアリング交換に電流不調
そんな事を治したりすると
AX-1はまだ乗れるって、もう少し乗ろうと、、、
思っちゃうんですよ。
金銭的にも100万越える予算でしたが、どっちかと言えば、
気持ちの方が決断に大きく影響してました。
ただ今年のモデルチェンジは予想外で、調べて行くうちに気持ちが徐々に、、、。
今も通勤から遊びで使いまくっているAX-1。
もともとこれに乗りたくて免許とったようなもんで、愛着はすごいある。
だからこそ乗り換えに躊躇していた。
奥さんより長いし、一人暮らししたから親より長く過ごした感はある。
物言わぬよく走る親友。そんな表現がちょうどいい。
いい思い出がたくさん。
いろんなトラブルあったけど、メンテできたり勉強させてくれていいバイクでした。
走るのに致命的な事もあったけど、運良く治ったし。
いろいろ助けられた。バイクを好きになれた1台でした。
6月初旬に見積もりもらいに行って、数日考えて400Xを発注。
オプションはこれにするーとか、これは今後着けようとか。
7月に納車予定、それまでの間、ラストAX-1なのです。
今後、自分がバイクに乗り続ける事を考えても乗り換えなのかと。
爺さんになる頃にはスクーターとか乗るぐらいがちょうどいいんだと思う。
バイク人生折り返し地点にきてるはずだし、これからも楽しく乗っていきたいから、
買い換えを決断。400は車検あるがし、250よりはメンテ代もかかるだろう。
大型免許持ってるから排気量関係なく乗れるけど、400でいいかなってね。
やっぱり大型でしょ、なんて言ってる人達もいるが賛同できないなー。
免許持っててもライフスタイルによっても違うし、
住宅事情で大型なんて置けない人もたくさんいるし、渋滞の中走るのに大型の必要ないしね。
何で大型にしないのって半ば強要みたいな勧めかたは呆れちゃう。
話がずれましたが、買い換えを決めました。
残り少ないけど、AX-1 最期の日まで楽しく乗るぞー！
最後のオイル交換？ [俺のAX-1 ]
１ヶ月ほど前のブログですー。
なんだかここ１ヶ月、身内関係で落ち着かなかったが、ようやくブログを打つことができる。
振り替えると、オイル交換してたなぁって。
オイルは1回分あったので交換しよーって事に。準備してたら、あらら、、、
パッキンがない！
なかったのである。
今年の夏ごろに車体の買い換えしたら、オイル交換ラストだと言うことで、パッキン再利用。いつもより気持ち強く締めてみましたが、漏れなし。
ちょうど、水槽用のレギュレータパッキンを再利用したい人の相談話を思い出す。水槽だろうが、オイルだろうが、パッキン再利用は自己責任でって話です。
アクセルワイヤー注油、クラッチワイヤー注油、車体を綺麗に。
ホンダ 400Xの2019年発売が、
3月22日だったので、、
AX-1から乗り換えると、最後のオイル交換だなぁって。
新車になると車検のサービスで、3年間ぐらいはショップにメンテを頼むようになる。
オイル交換を自分では作業しなくなるかも。
そんな事を考えてメンテした春でしたー。
春より先にトラブル解消 [俺のAX-1 ]
そろそろ桜の花が咲く。
もう春の手前だなぁ。
AX-1も春を感じてるかな？
暖かくなってきたからオイル交換も寒くないなぁとか。
メンテしないとって。
数ヶ月前にETC電源が入らない状態になり放置プレー。
高速は日頃使わないので、困る事もなかった。
それでも直さなきゃって事で、ショップに依頼。
ETC取り付けもしてもらったお店だ。
自分では断線を直してもらえば復活すると思ってた。
以前、ショップに行った時に断線修理4千円ぐらいと聞いてた。
が、今回依頼したら、セットアップ等も含めて、、
1万弱ぐらいと言われた。まぁ、仕方ないなーって。
自分でも出来るかと思って、12月に外装外してみたが、
配線周りまで詳しく出来ず、
他の箇所を直してたので、時間が無くETC再放置。
それでショップへ頼む事に。
2時間かからずに修理完了。
その帰り道で用事を済ませたら、、ウインカー点かず。
ニュートラルランプも、、点灯せず。
むむむって事でヒューズ15Aが切れているのを発見。
早速、予備に付け替えた。
帰宅後、翌日も同箇所ヒューズ切れ。その後3回。
どーなってるのか、、作業上手くいかなかったのかなって。
1週間以内に修理箇所に問題ある場合は連絡くださいとの事。
平日に持って行き、夜に車体を受け取りに行った。
前回と同じ作業員だったので、、大丈夫かなーと不安に感じていた。
そんな不安の中、説明を聞いたら、
リレーBOXを交換が必要。
ウインカーの球、指定と違う球が入っていた。
ETC電源はウインカー配線から、メインキーの配線から分岐
交換部分の費用がかかる事を了承。
話を理解したが、、、
なぜ違う球が、、、、
なんでだろー？なんでだろー？なんでだなんでだろー？
作業員と話していたら、ハイフラッシャーになっていませんでしたか？
んーんー、そういえばなってた時もあった事を思い出す。
後で思い出したが、12月にウインカーパーツをヤフオクで購入した部品を
流用した事を思い出した。その時にウインカーの球も外した。
あーーー、である。
元々のヤフオク部品にメーカー指定の球だったか、
外した後の作業で入れ替わってしまったか。
それが原因かー！ がーん！
ウインカーの左右で若干点灯が違うような気がしてたが、球だったとは。
お店のスタッフが頑張ってくれてわかったが、
疑ってすみませんでしたー。
クレームみたいに言った事、ごめんなさい。と自己反省
最初に車両渡す時に、たまにはプロの人に見てもらわないとなぁーって
ショップのスタッフに伝えたが、本当にその通りになってしまった。
会計は、リレーBOXとか球で、4千円ぐらい払った。
有難い事に、追加の工賃はかかりません。
その言葉、すごいありがたかった。
それ以上にしっかり直った事が嬉しい。
ほんと良かったー
3/22 2019年版 リニューアルチェンジの400Xが発売される。
広告では黒ばかり見るが、赤も良いんだなぁ。
メインスタンド、フロントパイプ、グリップヒーター、
電源ソケット、アラーム、フォグランプ、
リアキャリアにGIVI. BOX、ガラスコーティング、
バーエンド、、、、
いろいろ着けたいが、お金もかかるなぁー
まだまだ乗れるAX-1 いつまで乗るのかなぁー？
寒くなったからオイル交換 [俺のAX-1 ]
本来は18年末にアップする予定が、、年越えちゃいました。
自分でオイル交換、フィルターはそのまま。
前回も交換してなかったけどね。
以前に買っておいたオイル、ホンダのG2. 10-40
もう１本は、G2 10-30。
同じG2で粘度違い。買う時に間違ってしまったようだ。
前回は10-40で交換した、、、、、。そんな気がした。
ホンダ AX-1 のオイル容量は、1.3L
フィルター交換時は、1.6L
今回は1.3L交換。10-30を先に使う。
新しいフィルターをオイルに浸してから装着する方もいるそうだが、
直で入れ替え、オイルが回ればフィルター空間はオイルで満たされる。
エアーもその時抜けるはずなので、いいかなって。
ワッシャーは新品にして、エンジン回してから調整。
次の交換は春だなぁー。
オイルフィルターも交換しなくては。エアーフィルターもー。
18年はケーブル断線によるヒューズ切れ連発のトラブルになった。
ようやく直したと思っていたら、ETCに電源が入っていない事に気がつく。
配線系統が悪くて、どっかで切れているようだ。1度高速で使いたかったが、
基本に戻って現金払い。
1度はショップで配線系統みてもらわないとなぁー。
ワイヤー系の注油も簡単な物とホイール、タイヤ、外装の清掃。
GIVIのBOXにアーマオールを使ったところ、いい黒色になりました。
色が締まっていい感じ。車乗り始めから使ってる。凄いおすすめ。
ヘルメットには初めて使ったら、色が変わったと思えるぐらい真っ黒。
かっこよくなりました。
ヒューズ切れの原因が判明 [俺のAX-1 ]
天気もいい日が続いているが、
気持ちがどよーんとする事も。
前回のトラブルが、、また起こった。
ヘッドライトのヒューズ切れだ。
前回の対処としては、ヘッドライトスイッチを交換。
ショップでの交換で、以後問題なし。
ヒューズ切れも無くなってので、良かったのだが。
数ヶ月経ち、トラブルが再発。
もうこれは、ケーブルの接点不良と思われた。
忙しくしてたので休みをとって、久しぶりに整備。
オイル交換とオイルフィルター交換
車体をピカピカにして、
クラッチワイヤー、スロットルグリップ、可動部に注油
ブレーキパッド確認で、パッドピンにグリスアップ
リザーブジョイントパイプ交換
コネクター周りを見たら、、、切れてた。
外見上はOKだが、カバーを外して見たら両サイド切れてた。
おまけにグリップヒーターのヒューズケーブルも１本。
合わせて3本。
まさしく、、、なんて日だ！！！
気を取り直し、暑いので、水分補給して気分リセット。
再利用できそうなパーツは使った。
今度は引っ張られても抜け無いように処理。
ちょっと時間も無くなってきたので、簡単にまとめたが、
ケーブル処理を適当にやってるといろいろ切れてしまう。
ハンドルとライトユニットの隙間があんまりないので、
また切れる事もあるかもしれない。
まとめたところが緩んでケーブル切れてしまうのは数年ぶりだ。
それでも幸いな事に、駆動系のトラブルじゃなかったので、
切れていても毎日走れた強運に感謝。
日頃の運かな？ 自画自賛。
今回のトラブル、最初からケーブルコネクター内の接触不良が原因だ。
ヘッドライトスイッチは交換する必要なかったかもだが、
流石に車体が古いのでパーツ交換したかったからちょうどよかったかな。
ヘッドライトヒューズが頻繁に切れる人は、コネクター確認をお勧め。
ライトソケットとか、スイッチ等の接点があるところを見た方がいい。
以前、レギュレーターが壊れて電源異常になったが、
ポジションが切れたり、ヘッドライトバルブも切れたり
バッテリーが死んだりしたが、ヒューズは切れなかった
時間がある人はショップに任せてもいいが、
多少器用な人は自分でもケーブルは治せると思う。
コネクターは新規購入が必要かもね。
擦った揉んだしながら乗れてる事に感謝
400Xを購入したら、こんな事はなくなるんだろう。
メンテ出来る喜びを感じてしまう。
AX-1、いいバイクだ！！
あーあー、いつまで乗るのだ？！
400X をいつ買うのかー！
あー、今年も悩み続けそうだ。
そういえば、今回でなんと、投稿500回。
日記としてですが、見てくれてありがとう！
あなたは大吉です。
分岐のパーツ [俺のAX-1 ]
もう20年ぐらい経つと、パーツも弱くなってきた。
ショップに頼んだ時にやってもらった配線、ホーンから、ウインカーから、、、などで途中から分岐して電源とったりしてて、自分でもよくわからなくなってる。
メスからオス２つ。
そんなに複雑ではないから、調べればわかるんだろうが、
調べてた事はない。
それでもなんとか乗れてる。
カウルの右、左、前をいっぺんに外すときは、ウインカーの配線は抜かなきゃいけない。
そこにも分岐の配線はあって、去年はキボシから抜けちゃった事がありその場で直した。
その後でショップ行けば分岐のパーツあるだろうと思い買ってきたが、、
よく見れば、、
オスからのメス２つ。
逆だったぁー！
どこのショップでつけてもらったものかわからないが、、どっちが正解なのかな？
ショップじゃ、メスからのオス２つはなかったが。
折れた、ジョイントパイプ [俺のAX-1 ]
2018年も気づいたら始まってた。
年始は休みがあったので、実家に帰らず、、
バイク整備。
天気はいいが、寒いー。
秋に買ったリクライニングチェアーとテーブルを出し、ポータブルスピーカーで音楽流し、コーヒー飲んで、待ったりしながら整備。
通りかかる人が、見ては行けないかのように目を合わせない。近所じゃバイク整備してる人はいないけど、そんなに珍しいもんでもないか。
そんな事を気にしつつ、今回はクーラント液の交換。
一昨年ぐらいに2L買っておいたので、去年交換すれば良かったが、そんなに毎年交換するもんでもないし。
以前、カウルを外していた時に、リザーブタンクの内側が少し黒くなっていたので、もしかして、やばいのかなーって。
ネットで、オイルが漏れてクーラントに入る人の記事を見た事を思い出したんだよね。
まっ、交換って事で。
出てきたクーラントがちょっと黒すぎ。
容量の減りはあまりひどくなかったので、
経過を見守るしかないかな。
とりあえず、クーラント液を排水。
水を入れてちょっと流し、リザーブタンクをはずそうとしたら、、、、
折れました。
リザーブに繋げてるジョイントパイプが！
ホースからタンクまでの90度曲がったプラスチック！
がーん、自分で折ってしまった。
さすがに20年経つと、プラスチックの強度が。これも消耗部品なんだなぁ。
初出しのリクライニングチェアーに座り、しばしまったり。
その場でネットで注文。
来るのは数日後。
とりあえず、テープで補修。
まだ夕方ぐらいだったので、ナップスに在庫確認してから買いに行く。
社外品のキジマで似たようなパーツを買って、取り付けた。
奥まで刺さってないが、多分大丈夫かな。
純正来たら交換しよー。外さなければよかったなぁー。
何度もヒューズ切れ その3 [俺のAX-1 ]
断線でヒューズ切れかと思い、ヒューズを買いに執念を尽くしたが。 キジマの10Aブレーカーつきを購入した。
注文して２日後に着いたので、一安心。
次に切れたら使ってやろう！
これでかなり安心した。
だが、これまでは対処。
原因を探さなければ！って事だ。いつまでも引きずる事も出来ない。
まずはフロントとサイドのカウルを外し、ウインカーの結線を外す。
怪しい箇所で、ヘッドライトソケットの接触が悪いのかと思い見るが、正常だった。
ここはレギュレーターが壊れた時に、高電圧がソケットにいったらしく、
ライトハウジングケースが少し溶けた事があったからだ。
原因はレギュレーターだが、ポジション切れたりしたので、ヒューズが飛んでもおかしくないなと。
でも、今思うと、球は切れてもヒューズは切れてなかったなぁ。
本題に戻る。コネクターの接続にも問題なさそう。
むむむ、あとは、、スイッチ。
ヘッドライトのスイッチだ。
ライトのスライドつまみに多少ガタがあって、ぐらつきがあったのを思い出す。
触って なくてもヒューズが切れた事があり、あまり疑ってはいなかった。
何度かスライドさせること10回、ヒューズが切れたー！
やったー！やっと切れたー！である。
切れた事は喜んでいないが、やっと原因がわかった！
その日の内に部品発注しようと思い、バイクで行こうとするが。
カウルにウインカーついたまま外していたので、ヘッドライトステーにタイラップで固定。
カウルがないと裸みたい。
八つ墓村のロウソクばりにウインカーを固定し、ドリームへ。
ライトのスライドスイッチだけはないので、ヘッドライトスイッチアッシーで発注しようとしたら、、、
もう在庫が無い！
との事。 これには言葉がでなくなる。
対応してくれた20代？の店員さんにヤフオク入手の部品持ち込みで、
取り付け出来るか聞いたら、できませんー。って。
自宅に戻り、ヤフオクでウインカースイッチを落札。
来るまでに数日。その間も乗っていたが、今度はヒューズが切れない。
切れない事はいいのだが、スイッチじゃないのかもって。
AX-1のライトスイッチコネクターはタンク外して、ラジエターの裏にあるCDI付近にあるらしい。
ラジエターは外した事が無い。むむむ。
なんて面倒な所に、、、なんて日だ！
と言いたくなる。
ドリームさんに電話、ベテランさんに取り付け出来るか聞いたら、、
取り付けはできますが、部品が悪くても責任もてませんよと。
パーツもまだ来てないので、俺もわからなかったが、交換を依頼。
届いたスイッチを持ってドリームへ。
店員さんにも点検してもらって無事、取り付け終了。
どうやらスイッチは大丈夫なようで、ヒューズも切れない。
良かったー。
その後、様子を見るが、一回もヒューズ切れを起こす事なく乗れている。
ほんと、良かった。
パーツもあったし、これで夜も安心して乗れる。
ただちょっと工賃が倍になっていたので、、財布には痛かった。
持ち込みだからしょうがないが、カウル外しておいたのにー
結局、キジマの10Aブレーカーつきのはまだ使ってないまま。
出番がなくても持ってて安心する。
今回のトラブルもなんとかなった。
ヤフオクの部品は2万キロ走行の車体から外したそうだ。
俺のが11万オーバーだから、全然大丈夫だろう。
ヤフオクあって助かった。
こういう事があると、後何年乗れるのかって思う。
俺はいつまでもAX-1に乗るのかなぁー？
何度もヒューズ切れ その2 [俺のAX-1 ]
理由のわからなかったヒューズ切れ
今週は安定していたが、トータル10回は切れていたので、ヒューズを買う時間がなくて、焦った。
丸ヒューズは電気屋にあるし、スーパーに置いてあったが、AX-1 で使っているのは平形ヒューズ。
メインの15Aと10Aが4つ。
ホームセンターで10Aを購入したが、3つしかなくて、2個入りで6個しか買えなかった。
理由も解らずヒューズ切れが続いていたので、夜に乗ることも多かったが、買いに行く時間が無くて困った。
切れたヒューズです
ネットで買えばいいと思ったが、今夜乗るのにヒューズが、、あと2個！
なんて感じだった。
何軒も行ったが、売ってる店がないことに気がつく。車のディーラーやバイクショップに行けば個別に売ってもらえることもわかってはいたが、これから何個も使うかわからないって事を考えると、10個は欲しいー！
ヒューズ切れの根本的解決より、とりあえずのヒューズ確保。数日間はヒューズを買いに、仕事の前に買いに行ったりして落ち着きませんでした。
ネットでも買おうと思って調べると、ブレーカー付きの10A！
そんな商品が出ている事を知り、速攻発注。
