何度もヒューズ切れ その1

久しぶりのトラブル。

ヘッドライトが点かないのだ。

パッシングは点くが、HI も LOW も点かない。 ポジションは点く。

1週間前からで、点灯しないのはヘッドライトのヒューズ切れと判明。

原因はすぐわかったが、3回も切れている。

ほぼ毎日乗車しているので、ヒューズも何時か切れると思っていたので、 最初は心配してなかった。

しかし、3回も切れると原因があるはず。

状況としては、始動中のライトが点灯時である事。 ポジションは点灯する。

ヘッドライト Hi と LOW 両方点かない。

数年前に2灯スイッチの間に1灯だけスイッチをつけている。

走行中もヒューズが切れる

点かないと思っていると、毎回ヒューズが切れる 雨でも走行していた

1ヶ月前からライトスイッチにぐらつきを感じるようになった

んー、自分なりに考えているのだが、、、

何 度もヒューズが切れるのは理由があるからだし、球切れではないのだから、、

以前あった電圧異常とも考えずらい。

という事は、 雨により、結線濡れたままになっていてヒューズ切れ？

ライトスイッチの不具合でヒューズを飛ばしちゃう？

ヘッドバルブの接点が溶けていて断線になっている？ だろう！ まだ確認出来ないが。

時間のある時に、、、 なんて思っていたらまたヒューズ切れ。 

10A ヒューズ切れ

先日、雨の日に乗っていてバイクも、もちろんウエット。

いつもは大丈夫だが、こんな日には何かあるかもって思っていたら、

ヘッドライトが点かず。ちょっと焦る。が、、、

よくある事と割り切る。

気がついた時は帰り道の半分過ぎていたが、交番前を通るからね。

その日は運もあり無事に帰れた。

が、、次の日にすっかり忘れていて乗ってしまったが、その日も無事に帰れた。

さすがに小型ライトを代わりに取り付けて帰ったが、どうだったのかな？

車検がない250ccとはいえ整備不良になるんだとは思うが。

ペンライトでもつければ大丈夫なのかな？

翌日、調べてみたらライトのヒューズが切れていた。

雨の日に点かなかったからてっきり接続端子に水が浸かってダメになったのかと思った。ライトのヒューズがきれたのは初めてだ。20年乗っていればありえそう。

今度、ヒューズ全部変えとくかな。

今回は、ハンドルヒーターのヒューズが切れたときに購入しといた10Aがあったので、補充。

簡単な作業でよかった。

タグ：ヒューズ 球切れ ライト

コストコの前にライコランド

ストックが無くなったお肉を買いにコストコへ。バイク関連も見に行ってみたいと思い出し、ライコランドへ。

そんな事を考えていたら、いつもの店舗ではなく、多摩境に両方店舗があったので、
行ってきた。



まずは、ライコランド
いろいろ見てたが、商品数多い。
家の近くに欲しい。
皮のジャケットを試着、やっぱり皮いいなぁ。
なんて思ってたら、ありましたよGIVIが。
ちゃんとしたコーナーで。


限定の色はカワサキ仕様だね。

ちょっと驚いたのはヘルメットがあったこと。
東雲店では国内入荷ないって聞いた事があったので、あきらめてた。
XPS-X0.7 がありました。
種類はなかったが、シンプルで0.7も好きだなぁ。

来月あたりにオイル交換の予定だったけど、この際なのでやってもらいました。
すぐ作業してもらいまして、早かった。
お会計したら、500円券もらい、悩んだ末オイルを購入。次回自分でやるときのにします。


その後、コストコへ。



いつもの肉とソーセージ。
他にも買いたいのがあったが、今回は見送り。
また来ればいいかなって。

タグ：GIVI ライコランド 肉 オイル コストコ

ドリームで、オイル交換

今日はオイル交換でドリームに。


ワイヤー系を自分でやるにしても、オイル買わなきゃなんて思ってたから、それなら頼もうかと。
5月8日までオイル10%オフらしい。

次回はオイルフィルターも交換だから自分でやろうかな。





久しぶりにドリーム来たら、ETC助成キャンペーンが始まったそうだ。
4月26日から半年以内で、500,00台で打ち止め。俺も着けたときはキャンペーンだったから、これでまた装着車増えると料金所待ちしなくてすむ。

ETC全然つかってないけどね。

400XとNC750XCとアフリカツイン その2

モーターショーでも近場に並んでいないから、迷っている方は来たほうがいいですよ。
サイズ感の違いがはっきりわかります。
試乗走行はできないので、そのつもりで。

400Xを購入しても、オイルにオイルフィルター、エアーフィルターにブレーキフルード、バルブ交換ぐらいは自分で出来るようになりたいと思う。
メンテナンスマニュアルとか、パーツリストを買って勉強する必要がありそうだ

400Xの右側


リア ブレーキフルード交換はタンデムステップを外さないといけないようだ



オイルパンやドレンボルトはこんな感じだ
画像の左はフロント側。触りやすそうな位置
オイルフィルターはマフラーに注意すれば交換できそう

NC750XC の右側


ブレーキフルード交換で外装の一部を外さないといけないのかも


NCはリア側にボルトがありました
オイル交換時にフロント上げると、オイルがよく出そうな感じ

アフリカツインは購入対象ではないので、スルーです。

400XとNC750XCとアフリカツイン その1

先日ふらっと寄ったHONDA 本社ショールームに3台がいました。

NC750XCとアフリカツインはDCTタイプ
大きさの比較としてはちょうどいいぐらいに並んでる。
アフリカツインも昔のに比べたらスリムになった印象があるが、やっぱり大きめ





それよりも一回り小ぶりなNC750XC DCT




さらに小ぶりな400X




同じ距離から撮影しました。
やっぱり大きさの違いがはっきり、してます。
いつも250乗っているから特にそう思う。デカイ。

アフリカツイン250 が出たとしたら同じフロントマスクのしてもらいたいなぁ。
250ccだったらかなり売れると思う。

ホンダ 250x 2017年に発表か？

日本市場において、ホンダが2017年に250ccを新たに発表するかもという記事を見つけました。


インドネシア ジャーナリストさんが将来のモデルについて調べたところ、 アジア市場で来るモデルに向けて、いくつかの興味深い情報を得たそうで。

ホンダとしては、150 以上 250 市場に特に関心があり。
CBR250RR – に入る同じモーター、チューニング バージョンを使用する可能性があり、
その車種は、2017年ラインアップの一部にする予定
250 X と仮定すると 250 ccの中で快適な位置になる。
現状のホンダCFR250 、CBR250Fなどは、250cc市場で多くであることから、
ホンダとしては新車種投入に価値があると見ている。
カワサキの Versys 250 発売予想の報告を受け、
ホンダ側としてデュアルパーパス対抗車種を出すようだと。



ネーミングは、もしかしての AX-2 ！！ にならないかなー？
自分のAX-1を、並べてみたい。
この噂の真偽はともかく、期待感は高い。
出るとしてどんなタイプになるのか。

今なら、250Xが有力かな。NC750xや400Xの兄弟車なら各国市場も納得だろう。
海外でも250Xのネーミングなら売りやすいだろうし。そんときは300ccになるのか。
Crossrunnerの弟分 ？ Crossrunner 250 って事もありえる。
まさかのアフリカツイン250 なんてのが出てもいい。
それか、コンセプト的に全くの新型。
2015年末にアフリカツインや、400XとNC750Xのマイナーバージョン発表があったように、
2016年末に発売予告があってもおかしくはないなぁ。

次は400ccへステップアップしたいが、250ccの新型が出るなら見てみたい。
250X だったならどちらを買うか悩みが増えそう。うーん。

タグ：250X HONDA バイク 400X アフリカツイン AX-1 nc750x Crossrunnner 新型

HONDA NC750X 新型

夜中だというのに、なんだか寝ないのだ。

先日のモーターショーで見た、400Xと展示されていたNC750X

今回はこの写真をのせますね





ツアラーらしい顔です
旅に出たくなります



やはり400Xよりは、大きい
近所へ乗り回すだけではもったいない感じ



サイドのシルバーがいいアクセントです
NCシリーズを選ぶ方は多いと思うので、このタイプも売れそう
都心部の渋滞で走っていると、250でいいと思ってしまう
郊外に住んだら違うんだろうなぁ
今は賃貸だから大型は選択肢になく、400Xが限度
400にはない、迫力があります。メットインだし。

AX-1にリアボックスつけても、車体バランス変わる
だいぶ慣れたが、最初は内蔵スペースで収まる750はいいなぁ

HONDA 400X 新型登場！

カテゴリーはAX-1ですが、言うなればデュアルパーパス枠
アフリカツインもVFR800も、NC750も400Xも！同じ枠！


先日ネット検索で、調べたら、、、
400Xのニュース発見！！
新型！待ってました。マイナーチェンジ！！

東京モーターショーに展示するとの事
スケジュール調整して、用事も済ませてから行ってきました
20年以上前に行ったきり、久しぶりだなぁ
まだまだAX-1を乗る者としては、興味本位だけで行く価値ありました。
400X持っていないので、そのつもりでどうぞよろしく。


新型、発見です









いい色。展示車両はNC750X と向かい合い。それぞれ1台
400Xも赤色。キャンディープロミネンスレッドかな？

そもそもホンダの発表によれば、
<400Xの主な特長>
1.「FEEL THE ADVENTURE FORM」を開発コンセプトに、LEDのヘッドライトとテールランプを採用し、精悍なイメージをさらに高めたスタイリング
2. 新設計のフューエルタンクには、利便性の良いヒンジタイプのフューエルキャップを採用
3. ウインドスクリーンを、従来モデルに比べ約100mm上方に延長。高いウインドプロテクション効果を実現
4. フロントサスペンションに、プリロードアジャスターを採用
5. さまざまなライダーの手にフィットするように設計された、ブレーキレバー調整機構を装備
6. ギアチェンジシフト機構を改良し、操作フィーリングを向上
とあります

1のヘッドライトとテールランプ




良くなったなぁ、というのが第一印象
初代を1型として、1型はこんな感じでしたから










テールランプもLEDになった。
会場で聞こえた言葉で、1型もそうしてくれればって言ってたなぁ

2. 新設計のフューエルタンク
膝が当たる部分のプロテクターは広くなったようです






3. 10センチ上がるウインドスクリーン
社外品を買う必要がなくなりそう



4.調整できるプリロードアジャスター
5.ブレーキレバー調整
6.ギアチェンジの操作フィーリング向上



調整できるようになったのは良いことですな。
初めてバイクに乗った時は、バイクという乗り物に馴染むまでちょっと時間がかかった。
レバーを動かしたり、内ももをタンクに沿わせるのが辛かったっけ。
今では何でもないけどね。調整部分が増えれば楽にはなるんだろうなぁ


今回はフォグランプをつけていなかった
750のほうにはついていたが、400xの2型でも見たい。
買うのはいつになるか


まだAX-1は元気だしなぁ
買うときは、ABSの赤で、センタースタンド、ETC、グリップヒーター、
リアボックスに携帯ホルダーと、ドリンクホルダー
ドライブレコーダーとUSB電源、ハンドルガードをLEDタイプのウインカー仕様

頭の中では出来上がってます
まだ買わないけどー

今回の2型、年内はむりだろうし。
2016年からだなぁ。
赤も良いが、他にも色増えるといいなぁ

タグ：2016年 リニューアル モーターショー 400X 新型 HONDA NC750 ヘッドライト マイナーチェンジ

キーセット交換とステムとオイルと

毎日のように乗ってるAX-1
知人は5年で３台乗り換えたりしてるのを聞くと、最初の1台から乗れてる相性の良さを実感する。


先日の片付けで、購入したときの販売店の保証書が出てきた。
購入日を見ると15年前。
700キロの新古品だった。
新車購入しようとしたら在庫無しって連絡で途方に暮れていたら、

ショップから連絡があり、今の車体と出会った。

故障の度に廃車なのかと思ったが、15年も乗れたんだなぁと。
まだまだ乗るつもりですが、何時かは乗り換え。
次は400Xかなぁと。


15年、何回エンジンかけたかなぁ。
数年前からキーシリンダーが渋くなってて、オイルで対処

鍵を入れるときに内側に折れるカバーも数年前から戻らなくなってしまった
そんな心配していたらヤフオクでキーセットが新品で売られていたので、ゲット。

何時か交換しないと、そう思って持っていました。


それから3年。キーはまだ使えそうでしたが、ステムベアリングが天国への階段登ってまして、

ハンドルで曲がるよりは、車体を倒して曲がる感じになってた。
春先にフロントとリアのスプロケットは自分で交換。
チェーンはショップでやったし、
どう考えても次はキーとステムだと。

問題は、自分でキーセットは交換出来そうだが、ステムベアリングは無理。
キーシリンダー交換も、スペシャルボルトを外した事がないので不安に。
シリンダー固定のベースごと交換も、ステムを外さないといけないし。
万が一ステムの組み込みが失敗したり、ベアリングがはずれようもんならショップにレスキューしてもらわないといけなくなる。

今回はショップに頼もうって事で。
キーセット持ちのみなので、受けてくれるか聞いてみたら以外にもオッケー。
作業はドリームさんでやってもらいました。

今回はキーセット交換、ステムベアリング交換、フロントフォークオイル交換。
エンジンオイル交換で合わせて、43,000円。
フォークパーツもパッキン等全部交換だと15,000円プラスだというので、
今回はオイル交換のみに。
まぁ、丁度いい値段かと。
６万までいかなくてよかった。

店員がステムベアリングを見せてくれた。
サビがあり、交換してよかったと。
帰り道は、ハンドルの無抵抗な切れ味に驚く。
以前にも交換したときは、こんなに軽いのかと、驚いた記憶をおもいだした。

数日経ったらメーターが動いてなかった。

メーターワイヤーが抜けていた。ショップで締めなかったみたい

クレーム言う程じゃないけど、他は大丈夫か心配になるなぁ。

大抵は問題があってか、事故で廃車になるんだろうが、

自分で直したりしてると多少の問題点があっても乗れてしまう。
それで気がつけば15年

よく、名車特集なんて雑誌記事見るとAX-1はなくて、ちょっと寂しい。
なんでこんなに使いやすい車体が入らないのかと。
エンジン丈夫だし、いいバイクです。
都心部ではすれ違う回数も減った。バイク便が多いし、

サイドバック付けてたりカウルにスクリーン付けてたりとノーマル感は無いのが多い。
新しいのも良いかもしれないが、バブル時代に計画された安定感のある車体。

ちゃんとメンテすればまだまだ乗れる。
新しい車体でも最初の数年はノーメンテでもいいが、結局はメンテ必要だし。
ヤフオクやパーツ販売がネットで購入出来るのも長く乗れてる要因だと思う。

アマゾンで買ったジェネレーターも交換しなきゃと。思うのであります。

前に交換したのは中古だったから。



登録書もインクがぼけて読みづらくなってきたから、陸運局だったかで再発行して貰おう。

トラブルありませんように！

タグ：ジェネレーター AX-1 キー バイク ベアリング フォーク