400X 12ヵ月点検 & 配線処理 ① [気ままに 400X]
梅雨になり、あー雨だーなんて事が増えました。
メルカリでバイク用の雨具を購入。
数回の使用歴というので、購入したら結構使われてた痕跡が。
内側のメッシュが4箇所破れてて、数回とは思えないぐらいのやられ具合。
適当な出品者に当たってしまった。
正規店のネットショップより外れ幅がデカイ。
バイク用の雨具を使って見たかったので、購入したが、毎日使う人なら返品しててもおかしくないなー。
などと、考えていたら、6月に。
カウルの中、ハンドル近辺のケーブルが結束バンドから外れたりしてた。そのうち直さねばと思っていたら、切れたケーブルがぶらーんと。
あー、切れたーって。
フォグ、ホーン、ウインカー、などは付くのでどこのケーブルが切れたかはまだわからず。
直さなきゃいけない宿題もらった感じ。
休みの日にドリームへ持ち込んだが、結線はやっても、今後またケーブルが切れるかも、、。
そーだよねー、自分でやるかなーって。
なんて事をドリームさんと話してたら、配線の取り回し含めて電源から整備してくれるとのこと。
ありがたやー、助かるー。
初めから貴方に会いたかった。
店員さんにフォー輪ラブです。2輪ですが。
購入店は、純正アクセサリー以外の持ち込み品は取り付け不可、オプション取り付けは量販店頼みだったしね。
今回は購入店ではない系列店のドリーム。
同じドリーム店でも、良いことあるんだなぁー。オッケーで良かったー。
なぜ、ここまで喜ぶかというと訳がある。
普通にパーツ量販店で電装品を付けると、
短時間で作業が終わる装着場所に近いところからアースやプラス側の配線を割りこませる事が多い。
これには客も店もメリットがある。作業工賃が安くなり作業数が多くできる。
デメリットは、割り込みした配線が切れるとその系統は電気が切れる。
ウインカーやホーンから割り込みしたらそれは使えなくなるということだ。
自分もAX-1所有時に何度も配線が切れて、ウインカーつかないとかグリップヒーターつかないとか。
これは非常に困るのである。数年に１度は配線トラブルにあってた。
ホンダドリームさんだと、、そういった割り込みよりケーブルが切れても道交法の保安上、
問題がでない端子からとると聞いた事がある。切れても走るのは問題ない。
上記の作業工賃が高いのもあるが、作業を受けてくれるところがなかったりする。
個人店やじっくり作業してくれる店ならよいのだろうが、私はここまで量販店がほとんどで出会いがなかった。
量販店で相談すると、やんわりと断られた。
そんな事もあり、喜んだ次第です。
作業としてはかなり面倒だし、時間かかるからね。受けてくれるなんてありがたいー。
長く安心して乗れる要素が増える。
乗り始めの方に伝えたいのは、、
よくあるトラブルとして電気系統の配線。
割り込み処理ではないところから電源とれるお店に頼みましょー。
工賃は少し高くても切れた後は、、高くなるよ。カウル外す車体は特に。
長くなったので、、、とりあえず依頼するとこまでー。
そろそろ、12ヶ月点検。
という事で、合わせて作業お願いしました。
デカトロン 関東に出店！ [今日も物欲騒ぎ]
夜な夜なネットサーフィン中に気になる記事が。
海外から、デカトロンがイオン幕張店に出店。
関西の次に関東だそうで、5月に開店。
そういえば1年前ぐらいに情報を見て、期待したのを覚えてる。
ネットの広告でデカトロンの商品を見た時は、最初かなり安かったので、
怪しいかもっておもったが、
調べたらフランスの北部リール近郊で誕生。
1976年からだという。自社のオリジナルブランドもあるし、
結構しっかりしてる事がわかった。
その時は、持ってたテントの水漏れがあり、現行品を調べてる時だった。
デカトロンの広告で、ポップアップテントに目が止まる。
実物見たいなぁって。
そんなこんなで次の日休み、ならば行こうと！
行ってきました、都内から地道に下道で。高速は使いません。
近くに違うイオンがあるらしく、間違えない事。
都内からバイクで行くと、湾岸道路の若葉交差点をUターン。
200m程車入り口。その手前には自転車とバイク数台置ける場所あり。
従業員用の入り口があったので、海側から入る方には違う駐車スペースがあるでしょう。
たぶん。
パーキングすぺに入り、右の館内入り口から入ると、、、
デカトロンがありました。
かなり広い。割愛しますが、いろんなスポーツわけでウエアや道具などありました。
国内で用意するものとしてはまずは、、安くてもいいから道具揃えたいって人に最適。
初心者、中級者に向けた構成が多い。上級者にも使えると思う物もありましたが、
高価格と種類が少ないのでプロのようにこだわる人じゃなければ低価格からの恩恵は感じられると思います。
お子さんがスポーツやりたい、そろそろジョギングしようか、とかそんなアイテム探しの時はすごいいい店。
キッズ物在庫あるし、値段が安い。作りは日本物と違うのですが、
素材等は価格から見るとかなりお買い得感あり。
もっと近くに欲しいーって素直に思いました。
立川、練馬あたりにもできないかな。
そんなに買う予定はなく行ったら、
防水バッグ、Tシャツ、短パン、耐圧ソックス2つ。パンツ2つ、靴下。
シャツと短パンはランニングとアウトドアウエアコーナーとで見比べて悩みました。
ランニング用にしました、非常に着心地いいです。
帰ってから、次の日まで着ちゃった。もう一枚欲しい。
テントも7つほどあり、外のデッキには大型もありました。
ポップアップテントは思ったよりはしっかりしてた。
豪雨とかじゃなきゃ問題ないレベルと感じた。便利だしいい。
バイク乗りなんで、積載考えると車ならいいけど、バイクだとちょっと大きすぎ。
他にも自立型ポールテントがあって、キャンプにはそっちでいいかな。
ホームページ見ると展示なかった物もあった。種類豊富。
相場から考えると結構安いんだよなー。
上級者向けジャケット、山登り等に使える防水ジャケット。
脇下ベンチレーションがあり、普通なら4万程度かな。それが15000円。
2万ぐらいしそうなのも8000円。
同じようなのを持ってなかったら買いたい気持ち120%。
2時間以上じっくり見ちゃった。
時間あれば幕張のアウトレットも行く気だったが、満足したので帰宅。
また今度行ってみよー！
夜な夜なネットサーフィン [気ままに 400X]
夜な夜なネットサーフィンしていたら、
女子でも400Xを試乗する方もいまして、
CARVIEW で掲載されていた 元SKEの梅本まどか さん。
試乗レポートしてました。
バイクの車体的に400なので女性にはちょっと無理かもと思いましたが、いい記事でした。
梅本まどかさんは、アクアラインで1車線弱飛ばされたと記事にありました。
すごいわかります。自然に突風の風の強さって普段感じないものを
体感する事もバイク乗りはあるんだよね。経験者語るー。ですよ。
私の場合は台風のタイミングで外環道、橋の上左の車線から、
250ccで1番右の2車線半飛ばされて後ろには大型トラック。
正直、トラックの運転手に感謝です。
死ぬかと思いましたが。なんとか生きてましたし、それ以後教訓のように
あの体験が役に立ってます。風の強さがそこまで
強くなきゃ走れるって思うように、なったんです。
毎年あるわけではないし、風強いときは外環道も橋渡るなって事です。
外の乗り物である以上、車体重めの400Xでも影響受けるんですが、
1年間毎日乗れる乗り物ではない事は、自覚すべきです。
梅本まどかさん、自分もフリーでTV撮影仕事してるのでいいどっかで見た会えたらね。
そんときゃ、400Xレッドに乗ってますって、40代おっさんライダーご挨拶したいです。
梅本さんのネット記事よかったです。
Uターンのところとか、体験談よかった。
女子にググッとくる記事いいよね。
正直、男性は体格違うと気にしない記事ってあるし。
女子にもおおっと思わせるとか、男に考えさせる記事って魅力的。
タンデムで乗る女性はどう思うかとか。掴むとこどこって。
足もそうだけど、250ccよりシートが広いって事は
女性は足広げて乗れば骨盤広がるし、長時間無理って事もあるらしい。
これは我が妻の体験談。30分以上は腰痛になるって。
そう言う女子ならではの視点もネット記事に載せるといいかもね。
400X 2020年情報！ [気ままに 400X]
- 発表日6月26日 発売日7月31日
今年に春発表かと思われた400X 2020年式
こんなご時世、6月下旬に発表があるとの情報がある。
発売日は7月末？
カラーは海外500ccにもあったホワイト、ブラックに濃い目のレッドを合わせたタイプのようだ。
今季は前年と合わせ4色で新型NC56の購入が出来る事となりそうだ。
現行品はNC47のリコールもないし、ある程度安定して供給できているみたい。
昨年より初期ロットの在庫は早めに切れるだろうから、購入希望者は早めに予約した方がいいと思う。
特にホワイトは人気出そう。去年ホワイトあったら買ってたかも。
応援してるサッカーチームは赤色なんで、赤でよかったとは思う。
間違って、豆腐で頭をうっても浦和ではありません。あしからず。
400Xが [気ままに 400X]
ようやくコロナが収束しそうな感じだが、まだ飲みに行けない。
新宿の歌舞伎町が悪いように報道されてるが、一部の地域だけで流行ってるわけじゃないしね。
個人的には、自粛モードになるまえに新宿から引越ししたから、生活はだいぶ良いのかも。
不満だけを考えるより、未来を考えて生活しないと。
ふと気がつくと、400X購入してあと1か月で1年。
思ってたよりは車体に慣れた。
傷つけないように気をつけていたが、コケて傷つく。心も。
比較的被害が少なかったのが良かった。
今のところのデメリットは、、、
ほとんどないかな。
何もない訳ではないが、全機種は ホンダ AX-1 が250cc だったので、
比べてみれば違う。当たり前なのだ。
車重はちょっと重いし、コントロールも機敏ではないし。車幅は少し大きい。
倒せば車重が重いので壊れる可能性は高い。ハンドルのブリッジも曲がった事も。
購入費用が高い、NC56という2019年式の型に対応した部品メーカーパーツリストが割と少なく、
前モデルと互換性の詳細が不明なところがある
駐車スペースはある程度空いてないと止められない。
HISSはキーオフ後1分でアラーム作動になり、たまに鳴らしてしまう。
デメリットをあげればこのぐらいだ、反面400Xにして良かったと思う事も多い。
2気筒のエンジンパワーと安定感により、走行時の身体にかかる負担が減った感じ。
風防は純正品でもかなり効果が高い。明らかに疲れは減った。
シートも適度に柔らかいので、痛くなりづらい。
250もAX-1を20年乗ってた俺からすると全く痛くない。
これでシートが痛いって言うやつがいるので、
お尻が桃のようにデリケートなんだろう。ナイーブな尻だ？桃かSiriに聞け！
タンク容量が大きいので、劇的に給油回数は減った。
シートはタンデム時でも余裕があるし、電力に関しても比較的不安は少ない。
ETCとドラレコ本体はシート下に収納スペースがあり、スッキリ。
車種としてはマイナーなので、盗まれる確率は低い気がする。
AX-1乗ってた時に比べてて、いい事多い。
